無人機(jī)輸電線路巡檢系統(tǒng)是借助無人駕駛航空飛行器（簡稱無人機(jī)）,搭載高清航拍攝像技術(shù)，結(jié)合無人機(jī)控制軟件實(shí)現(xiàn)對供熱管網(wǎng)巡檢區(qū)域進(jìn)行自動起飛、自動返航、自動懸停多角度拍照。掛載紅外熱成像監(jiān)測傳感器，實(shí)時對輸電線路進(jìn)行全方位的掃描監(jiān)測，對企業(yè)資源進(jìn)行實(shí)時的數(shù)據(jù)監(jiān)測，解決無人機(jī)巡檢過程中的操控問題，替代遙控器，解放雙手，實(shí)現(xiàn)真正的無人機(jī)無人巡檢。
我國目前已形成華北、東北、華東、華中、西北和南方電網(wǎng)共6個跨省區(qū)電網(wǎng)； 110 kV以上輸電線路已達(dá)到近51.4萬km。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國每年電力行業(yè)整體投資約為1000億元，其中硬件設(shè)施為73%，說明輸電設(shè)備在國家電網(wǎng)建設(shè)上比重越來越大，隨著電網(wǎng)的日益擴(kuò)大，巡線的工作量也日益加大，100km的巡線工作需要20個巡線人員工作一天才能完成。因此傳統(tǒng)的巡線方式已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代電力系統(tǒng)的廣泛需求。
針對高壓輸電線路的運(yùn)行管理模式和常規(guī)作業(yè)方式，表明傳統(tǒng)巡線方式面臨的困難有：勞動強(qiáng)度大、工作條件艱苦，而且勞動效率低，遇到電網(wǎng)緊急故障和異常氣候條件下，線路維護(hù)人員不具備有利的交通優(yōu)勢、利用普通儀器或肉眼來巡查設(shè)施。這種方式已經(jīng)不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化電網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展的需求。超、特高壓電網(wǎng)急需科學(xué)、高效的電力巡線方式。
無人機(jī)管控系統(tǒng)是借助無人駕駛航空飛行器（簡稱無人機(jī)），搭載高清航拍攝像技術(shù)，結(jié)合無人機(jī)控制軟件，實(shí)現(xiàn)對輸電線路進(jìn)行自動巡航、自動懸停多角度拍照。并且掛載紅外熱成像監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時對輸電線路進(jìn)行全方位的掃描監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)可疑情況（導(dǎo)線有無紅色發(fā)熱點(diǎn)、線夾有無接觸點(diǎn)發(fā)熱、引流線有無發(fā)熱點(diǎn)、桿塔有無擊穿發(fā)熱，及時鎖定隱患位置，并且抓取隱患點(diǎn)的視頻畫面，同時實(shí)時發(fā)出隱患報警通知至指揮中心，根據(jù)無人機(jī)的現(xiàn)場情況反饋，前去現(xiàn)場處理隱患事故。
1、替代傳統(tǒng)人工巡護(hù)的方式，提高巡護(hù)工作效率，降低人工巡檢誤差。
2、巡檢區(qū)域無盲區(qū)，對管網(wǎng)工作實(shí)現(xiàn)全覆蓋管理。
3、實(shí)現(xiàn)實(shí)時環(huán)境監(jiān)測，隱患快速上報。
4、實(shí)現(xiàn)隱患點(diǎn)精準(zhǔn)鎖定，智能分析，報警推送。
5、實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自動巡檢、自動取證、自動分析、自動上報、自動起返航。
6、實(shí)現(xiàn)晝夜雙模式巡航。
7、實(shí)現(xiàn)多數(shù)據(jù)綜合分析匯總，為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營以及發(fā)展部署提供相應(yīng)的參考依據(jù)。